エンジン関連

インジェクターの特性やキャブレターとの違いを記しています。 以前は吸入空気量に対してガソリンが吸われ、ガソリンと空気の配分をキャブレターで調整していました。 これが2000年あたりを境にインジェクター ...

キャブレターの吸気側に取り付けるじょうご状のパーツ

パワーバンドとは、エンジンが最も効率よく力を発揮できる回転域のことです。このパワーバンドを使って走ることでエンジンの出力性能が最大限発揮されます。

並列２気筒のことで、シリンダーが平行に並んでいるタイプのエンジンをさします。

異常燃焼によりエンジンから異常音や振動が発生する状態をいいます。

チョークはエンジンをかかりやすくするためにキャブレターに組み込まれたもので、このレバーを引くと始動しやすくなります。

2ストロークエンジンのバイクに見られる中央部が膨らんだ形状のエキゾートパイプ。

水冷式エンジンの冷却水に用いられる不凍液のこと。

キャブレターの基本原理はエンジンが吸気する際に起こる空気の流れ（吸入負圧が生じる）を利用し、空気に燃料を霧吹きのようにして混合します。

キャブトンマフラーとはバイクの後方に向かって水平にのびるマフラーで、途中で太くなる部分があり、また元の太さに戻るという形状のマフラーをキャブトンマフラーといいます。

オイルフィルターはバイクエンジン内のオイルを濾過して汚れを取るパーツです。

オイルクーラはエンジンオイル等のオイルを冷却する装置です。高温になった４ストロークエンジン内や、トランスミッションなどの潤滑用オイルを冷却する装置です。

燃料であるガソリンがキャブレターからあふれ出すことをオーバーフローといいます。

キックスタートのキックペダルをキックする時に、踏み込んだ後エンジンが逆回転してしまってキックペダルが反対方向に跳ね上がります。これを俗に「ケッチンを喰らう」といいます。

RPMは回毎分Revolution Per Minute あるいは回転毎分 Rotation Per Minute の略で周期的な現象が１分間に何回繰り返されるかを表すものです。