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チャンバー

2ストロークのエキゾーストパイピは中央部がふくらんでいる。この部分をチャンバー(膨張室)といいます。

これは排気効率をよくして、エンジンの性能を引き出すために作り出された形状なのです。

2ストロークエンジンにおいて排気系の果たす役割は、4ストロークエンジンに比べてかなり重要です。

2ストロークエンジンにおいて混合気は燃えてしまえば終わりではありません。

2ストロークエンジンは排気しながら吸気(掃気)しているのですが、流れている気体には慣性があるので、せっかくシリンダー内に入った新気(混合気)が勢いあまって排気ポートまで出ていってしまうのです。

また給気効率を上げるためにはある程度のスピードで混合気を流して、排気側にはみ出た分を押し戻すということが必要になってきます。

その役割をチャンバーがやります。具体的には排気脈動を利用します。

圧力波がパイプなどを伝わる時、先端が開いた状態ではそこで位相が反転して反射します。先端が閉じた状態では圧力波の位相はそのままで反射します。

排気圧力波(正圧波)が伝わってきて先広がりのテーパー部分に達すると、そこで負圧波となって排気ポート側に戻っていきます。

これによって排気ガスをシリンダー内より引っ張り出し、さらに新気を積極的に引き込みます。

そしてまた閉じテーパー側で反射した正圧波の作用により排気側にはみ出た新気を押し戻すのです。テーパー状になっているのは同調回転域を広く取るためです。

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