ヤマハSR400のレビュー/口コミ/長所/短所/新車/価格【愛車インプレ】

私はもともとSR400の2008モデルに乗っており、気に入っていたのですが、何となく単気筒より2気筒の水冷DOHCの方が遠くに行けるような気がして、ホンダのCB400Fに乗り換えしました。

しかし、どっちにしても遠くに行くと不安感がでたり、帰り道高速道路オンリーになってしまい面白くなく、再びSR400の2016モデルに乗るようになりました。

気に入っている点は見た目とシンプルさです。

また、燃費も良くタイヤも安いし、オイルもそんなに食わないし経済的で、何より自分の体（身長171体重63㎏）に良くあっていると思っています。

実の所私は大型バイクの運転免許も持っており、じっさいに大型を乗っていたのですが、乗らされている感や使いきれない感が嫌で中型にこだわっています。

見た目が良い所ですが、まさに完成されたデザインであることはバイクに乗っている人なら全員が納得するであろう点です。

これぞバイクと言った形のバイクで無駄が一切ない点で、セルモーターが付いていないという硬派な一面をインジェクション化された今でも守り抜いている点が良いです。

消耗品の耐久性が高く交換しても安い点や長く乗り続けられる、飽きないデザインや奥深い楽しみがあります。

奥深い楽しみとは実の所狭い峠はSR400は速かったりします。と言ってもモタードやオフ車には負けます。

キックスタートは美点ですが、急なエンストやミスによりエンジンストールした場合、加えてそれが道路上であれば危険です。

セルの付いたバイクならセルボタンを押すだけでエンジンストールから立ち直れることを考えたら少し硬派すぎるのかもしれません。

買い替えたいバイクは無いです。それくらい満足しています。

私は今まで15年間バイクに乗って来て10台くらいのバイクに乗ってきましたが、何のためにバイクに乗っているのかとか考えたときにとどのつまりSR400に行きついてしまいました。

また、私は実のところバイクに乗り始めてかなり早い段階でSR400に乗りたかったのですが、走り屋になってしまい遠回りをしてしまいました。

SR400は基本的にノーマルの外見で乗っているのですが、吸排気系はきっちり触っています。ですが、ノーマルもよかったと思っています。

初乗りです。今でも忘れられません。すごかったわけではありません。

アドレスⅤ125Gからの乗り換えで乗った瞬間に「これじゃ大してアドレスⅤ125と行動範囲はかわらないな」と言う感じでした。

ですが、夢にまで見たSR400にやっと乗れた、「きみってこんな感じだったのね」ていう感覚です。

イメージは昔乗っていたFTR223のパワーアップバージョンだと思っていたのですが、実際にはフレームがエンジンンに負けている、いわゆる僕の満足のいくタイプのバイクでした。

ハンドル、ステップ、シートのポジションが僕のためにあつらえたかのようなこれぞと言った感覚を味わいながらバイク屋から家に帰りました。

二回目のSR400の購入の初乗りも感動的でした。

奈良にあるクラガリ峠に行きたいです。

もうある程度行きたいところには行っていますが、お酒の席でたまたま仲良くなった熟年ライダーさんがいて、京都に住んでいるとのことで、さっそく私はユーチューブで見たクラガリ峠の話を聞いてみたところ、絶対に一度は行った方がいいとのことで楽しみにしています。

具体的には今年のシルバーウィークに行こうと思っています。

因みに私は神戸出身ですが、まだまだ、兵庫県だけでも面白い所はたくさんあり、またバイパスを使ってすぐに行ける岡山にも楽しい所がたくさんあるので探して行ってみたいと思います。