タイヤ特性を含めた車体の剛性やアライメント、重心位置、空力に至るバイク特性が関係しています。つまりウォブルの発生速度はそのバイクの走行限界速度といえるでしょう。

ハンドルを押さえこんでもウォブルは抑えられないので、発生したら減速して原因を調べるしかありません。

ウォブルとウィーブの差は振動数の差だけです。区別せず両方ウォブルと呼ぶ場合もあります。

ウォブルがひどくなるとバイク全体のコントロールができなくなるウィーブ現象を誘発する恐れもあります。

• ホンダゴリラ
• 空冷4ストロークOHC単気筒
• 全長×全幅×全高 1365×625×880 mm
• 乾燥重量　62kg
• 総排気量　49cc
• 最高出力 2.3 kW ( 3.1 ps) ／ 7500 rpm
• 最大トルク 3.1 N・m ( 0.32 kg・m) ／ 6000 rpm

画像はウォブル現象とは無関係のホンダゴリラです。ちなみに私のはじめて買ったバイクです。