ホンダ AX-1のレビュー/口コミ/インプレ/新車/価格【ユーザーレポート】

バイクの免許を取り、それまで50ccのハスラーを乗っていましたが2ストローク車は乗っていたので、4ストローク車に乗りたくなりました。

当時4ストロークでは、ホンダが一番だろうと思い教習車でもホンダVFR400だったためホンダ直営店が近くにあったため、見に行ったとこXLR250RBAJAが店頭に飾ってありました。

これがほしいとの交渉をしたところ納期が3ヶ月待ちと言うことで、それではオフロードタイプで250CCのバイクはほかにないかとの質問に初めて中型者に乗るので、乗りやすいものがいいだろうとショップの店員さんが、メインに走る道は？普通に道路がメインですね、たまにオフロードコースも走ったりします。

というと　店員さんが一番はやく納品できるオートバイはAX-1とのことを話してくれました。じっくり考えましたが　当時は早く乗りたくてしょうがない　友人はみんな乗っているということもありAX-1を選びました。

街中でまず見ない形がいい。

燃費がいい。デュアルヘッドライトが目立つ。足つき性がいい。物がないので、自分で整備する楽しみがある。

回転数を上げると　燃費が悪い。部品が少ない。アフターマーケットの改造部品がない。

タイヤがノーマル以外サイズが合わない。ノーマルタイヤはすぐ減る5000キロくらいで減ってしまう。

セルしかないがバッテリーが上がりやすい。電気系統が壊れやすい。

タンク容量が小さい（8リットル）。フットペダルがオンロードタイプのためカーブで曲がる際すりやすい。

夏場でもチョークレバーを引かないとエンジンがかかりにくい。ヘッドライトが暗い。メーターランプが暗い。バイク便のバイクと間違えられる。

部品が壊れると、自分で何とかしないと買え部品が古いのでないヤフーオークションなどのボロを自分で磨くなどして入手するしかない。

プラグをはずす際、車載工具以外ではまず外れない。ミラーがさびる。違う種類のネジが多い。

なんだか悪いところばかりですね・・・（ｗ

これだけ長く所有したのですが、走行距離が短いことと、手をかけないと調子が悪くなるので、自分でオイル交換などをしないといけない。

今までに、ライト関係（ヘッドライト、ウインカー、メーターランプ、リアランプ、ポジションランプ、デイライトをLED化し、かなり手をかけてあげましたので、愛着がわいてます。

かといって、遠くまで行くにはタンクが小さいので不安なのと、シートが柔らかく尻が痛くなるので近場をチョコチョコ乗る感じです。

特徴を出すためにズークのライトガードを装着し、シールドも取り付けました。手をかけた分愛着があるので売れないです。

大垂水峠を通って、相模湖へ一人で出かけました。原付では何度も通りましたが中型では初めてでした。

高速道路に乗ろうかと思いましたが、まずは、した道でAX-1と一緒にどんな感じで走れるのか試してみたかったので、それまでは近所しか乗ることはなかったので、AX-1ではこれが一番遠いかな。

一応予備タンクやプラグなどの工具を持って、もしものことがあった用意をして出かけました。

実際走ってみると峠も難なくこなしそれなりに速度も出るし　たいした不満もなく気持ちよく走れました。帰りは高速道路を使いましたが、80キロで走るのがちょうどよかったです。

多摩川の枯れた雑草などがある川原が似合うと思います。色がクロなので、夏場は暑いイメージがあり秋から冬にかけての季節がいいですね。

都会のビル街でもちょっとこじゃれた感じなので、売り出したときの文句がシティ派　見たいな言葉だったと思います。

キャリアも最初からあるので、お買い物バイクとしては十分乗りやすいと思います。

両足べったりつきますし、車体も軽いので女の人に向いてるかと思います。夕日の工場地帯の道路もかっこいいかと思います。

AX-1は★★★！まぁ、可もなく不可もなく・・良く言えば八方美人

エンジンフィールは非常に素直で、特にピーキーなこともなくゆっくり走ることもできるし、むしろゆっくり走るほうがいい感じな気がします。

ただし、壊れることもあるし、セルしかないのでこまめにバッテリーチェックをしないといけないということで★3つにしました。乗ること自体は万人向けで乗りやすいです。

今このタイプを所有するのは、形が古いので自分で整備するもしくは、近所に整備ができるバイク屋さんがあるなどでないとキビシイと感じます。

以前、バイク用品屋さんで、プラグ交換してもらったところ若いメカニックの人が担当してくれたのですが、30分立ってもプラグ交換ができないと言われたことがあります。車載工具でないと外れないというのを知らなかったようです。