ヤマハ セロー225のレビュー/口コミ/インプレ/中古/価格【ユーザーレポート】

当時、メインバイクとしてハーレーダビットソン社のXLH1000（アイアンスポーツ1977年式）を所持しておりましたが、なにぶん古い車体とすさまじい振動に、ツーリング先での故障やトラブルが相次いでいました。

その度にショップへ持ち込み、修理の依頼をしていましたが、交換したい部品が廃盤になっていたり、パーツの輸入に何週間も掛かってしまったりと、中々友人とのツーリングの予定も立てられず困っていました。

そんな中、「手軽にどこでも行けて、維持費も掛からない頑丈なバイクが欲しいな。」と、考えたのが国産オフロードバイク。

もともと国産メーカーの中ではヤマハが好きだったこともあり、低身長でも乗れる名車ということで、セローを購入するに至りました。

まず何といっても維持費が少なくて済むことです。車検もありませんし、部品も安いです。

車体の構造や整備性も非常に良く、日ごろのメンテナンスやタイヤ交換などは自分でも簡単に行えます。また、車体の重量が軽く、取り回しも良好なので狭い道でも安心して入っていけますし、行き止まりの道に当たってもヒョイとUターンで引き返すことができます。

リアにトップケースを装着していますが、キャリアへの装着も簡単で、バイクとの相性も非常に良いです。天気が良ければ、サッと寝袋とテントを積んでキャンプに行ったり、水筒とカップラーメンを積んで河原で食事をしたり、何かとフットワークの軽い相棒になっています。

巷で「名車」と言われてるだけあって、あまり短所らしい短所は浮かんできませんが、長距離ツーリングの際にお尻が痛くなることくらいかと思います。

また、タンク容量があと２リットルくらいあれば文句なしのツーリングバイクと言えると思います。

はい、同じヤマハのセロー250がちょっと気になります。

現在のセロー225を買い替える気持ちはまったくありませんが、走行距離が9万キロを超えていることもあり、買い替えの日が迫ってきていることを実感せざるを得ない今日この頃です。買い替え候補を強いて言うのであれば、セロー250です。

友人がセロー250を所持しており、一度試乗させてもらったことがあるのですが、あまりのスムーズさと乗りやすさに現代バイクの技術の進歩を痛感しました。

逆に言うとセロー225は昔ながらの良さが随所にあり、もっと大事にしないとな！と思えるきっかけになりました。

当時の彼女（HONDAのV-TWIN　MAGNAに乗っている。そして現在は妻になりました！）と北海道一周ツーリングに出かけたことです。

二人でライダーハウスを転々とし、いろんな景色を見て、美味しいものを食べ、二人の人生で一番の思い出になりました。

道中、バイクが故障し、最寄りのガソリンスタンドまで３キロ程の道のりを手押ししたり、北海道限定の旗（通称ホクレンフラッグ）をバイクに飾り付けたり、辛いことも楽しいことも共に経験したことを思い出します。

セローはもともとオフロードライディングを想定したうえで作られているバイクですが、その頑丈さとどこへでも行ける手軽さは、他のどのバイクよりも「ロングツーリング」に向いていると思います。

海沿いの港町で夕日を浴びるセロー。山間の棚田でじりじりと真夏の日差しを浴びるセロー。雪道の中のセロー。

自然の中で静かに、そして確かに路面を蹴るその軽くて車体は、まさに地球全土を舞台としたアドベンチャーバイクであり、名車と言われる所以です。

Z800は★★★★！かなりいい。どなたにもおすすめできるかも。

バイクに乗る理由が「カッコいい・目立ちたい・速く走る」などの理由なのであれば、セローは全く適していません。

デザインは普遍的、どちらかというと地味な方のオフロードバイク。お世辞にも豊かとは言えないその馬力・トルク。セロー２２５の良さを語るには「許容」が欠かせません。

限られたパワーを、その小さな車体でどう扱うか。そう考えたとき、このバイクに乗ることがもっともっと楽しくなると思います。